Bộ trưởng Đinh La Thăng vừa yêu cầu xử lý trách nhiệm các chủ thể liên quan đến chất lượng công trình, dự án nâng cấp mở rộng QL1A đoạn qua các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình và Thanh Hóa.
 |
| Mở rộng QL1 qua Ninh Bình (Ảnh: Báo Ninh Bình) |
Trước đó, Viện Khoa học & Công nghệ Giao thông vận tải và Cục Quản lý xây dựng & chất lượng công trình giao thông đã có báo cáo kết quả kiểm định và xác định nguyên nhân hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe mặt đường mặt đường QL1 đoạn qua 3 tỉnh này cho thấy nhiều sai sót như nhiều vị trí thiếu chiều dày kết cấu; thành phần hạt, độ chặt, độ rỗng dư không đảm bảo; hàm lượng nhựa không đạt yêu cầu theo công thức phối trộn.
Để chấn chỉnh công tác quản lý chất lượng xây dựng các công trình giao thông, Bộ GTVT đề nghị UBND các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình và Thanh Hóa phối hợp với Bộ GTVT xử lý các chủ thể liên quan.
Cụ thể, nhà thầu thi công phải khẩn trương cào bóc, hoàn trả bằng bê tông nhựa theo thiết kế đối với những đoạn hằn lún vệt bánh xe. Thực hiện ngay những đoạn có chiều sâu h>2,5cm để đảm bảo ATGT tuyệt đối; tăng cường những vị trí có kết cấu áo đường có chiều dày không đủ, chất lượng thi công không đảm bảo và kéo dài thời gian bảo hành từ 3 đến 5 năm đối với những gói thầu này. Trong thời gian kéo dài thêm bảo hành, nhà thầu thi công tự bỏ kinh phí kịp thời sửa chữa các hư hỏng phát sinh. Nếu không thực hiện, Sở GTVT các tỉnh này cũng chính là Chủ đầu tư chủ động thuê đơn vị thi công khác thực hiện bằng kinh phí bảo hành giữ lại của nhà thầu.
Các nhà thầu thi công cũng chỉ được thanh toán theo đúng chiều dày lớp kết cấu và hàm lượng nhựa thực tế đã sử dụng như trong kết quả giám định. Nhà thầu cũng sẽ bị hạ bậc xếp loại năng lực trong danh sách của Bộ GTVT. Giám đốc dự án, chỉ huy trưởng công trường, cán bộ kỹ thuật… cũng sẽ bị kiểm điểm trách nhiệm.
Bộ trưởng cũng yêu cầu các Chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án cập nhật, đánh giá phân loại lại kết quả thực hiện nhiệm vụ của Chủ đầu tư trong danh sách đã được Bộ GTVT công bố; kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Sở, Giám đốc và Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án và các Trưởng, phó phòng nghiệp vụ liên quan.
Đối với các đơn vị tư vấn giám sát, Bộ trưởng yêu cầu thu hồi chi phí tư vấn giám sát tương ứng với khối lượng công trình bị sai phạm. Tư vấn thiết kế phải chịu mọi chi phí khắc phục, khảo sát thiết kế lại các hạng mục công việc vi phạm hoặc phải bồi thường toàn bộ kinh phí để xử lý các sai sót. Ngoài ra, các đơn vị tư vấn cũng bị trừ điểm, hạ bậc xếp hạng theo quy định của Bộ GTVT. Tư vấn trưởng, Chủ nhiệm khảo sát… cũng sẽ bị kiểm điểm trách nhiệm.
Nhà thầu thi công các dự án này phải khắc phục hư hỏng xong trước ngày 31/12/2013.
Thiện Anh
Dự án nâng cấp mở rộng QL1 qua Hà Nam + Chủ đầu tư: Sở GTVT tỉnh Hà Nam + Tư vấn thiết kế: Tổng Công ty TVTK GTVT, Công ty CP TVTK đường bộ + Tư vấn giám sát: Công ty CP tư vấn xây dựng giao thông Hà Nam, Công ty CP tư vấn xây dựng CTGT 2, Công ty CP TVTK đường bộ, Viện KHCN GTVT + Nhà thầu xây lắp: Tổng công ty Thành An, Công ty CP tập đoàn Đông Đô, Công ty sản xuất và xây dựng Thi Sơn Dự án nâng cấp mở rộng QL1 qua Ninh Bình + Chủ đầu tư: Sở GTVT Ninh Bình +Tư vấn thiết kế: Công ty CP tư vấn đầu tư và xây dựng Quốc tế + Tư vấn giám sát: Ban Quản lý các dự án xây dựng giao thông Ninh Bình + Nhà thầu xây lắp: Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường Dự án nâng cấp mở rộng QL1 qua Thanh Hóa + Chủ đầu tư: Sở GTVT Thanh Hóa +Tư vấn thiết kế: Liên danh Công ty CP TVTK và ĐTXD Nhà Việt – Tổng công ty CP tư vấn xây dựng Thanh Hóa; Liên danh Công ty CP tư vấn 497 – Công ty TNHH tư vấn xây dựng giao thông Bắc Thanh, Tổng công ty TVTK GTVT + Tư vấn giám sát: Công ty CP TVGS CLGT Thăng Long và Viện KHCN GTVT + Nhà thầu xây lắp: Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường, Liên danh Tổng công ty đầu tư xây dựng Hoàng Long – Tổng công ty CP ĐTXD Minh Tuấn – Công ty CP Tân Thành, Liên danh Tổng công ty CP CTGT 1 Thanh Hóa – Công ty CP xây dựng Sơn Trang – Công ty quản lý đường sắt Thanh Hóa – Tổng công ty CP đầu tư xây dựng thương mại miền Trung. |
.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét