Ngày 7/6, tại TPHCM, Hội Khoa học kĩ thuật và Kinh tế biển phối hợp cùng Đại học Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh tổ chức buổi tọa đàm khoa học “Đóng tàu đánh bắt cá vỏ sắt cho ngư dân”.
Tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên, Trung tâm nghiên cứu chiến lược và chính sách quốc gia – Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TPHCM cho rằng, chương trình thực hiện gói 10.000 tỉ hỗ trợ ngư dân “đóng tàu đánh bắt cá vỏ sắt” muốn làm nhanh, hiệu quả thì nhà thiết kế phải đi biển trên con tàu của ngư dân để thiết kế phù hợp. Nếu không thì ngư dân sẽ khó chấp nhận việc nhận một con tàu trong khi không biết giá thành bao nhiêu, lời lãi sau mỗi chuyến đi biển như thế nào. Mặt khác, Nhà nước phải đứng ra bao cấp một phần vì đây là chiến lược bảo vệ hải đảo chứ không chỉ dừng lại câu chuyện đánh bắt và tiêu thụ cá. Nhà nước cũng phải nhìn ngư dân không chỉ là người đánh cá đơn thuần mà như chiến sĩ đang bảo vệ vùng biển và vùng hải đảo của tổ quốc
Theo ông Phạm Non, Giám đốc Công ty TNHH Mai Biển, (Quảng Ngãi), nếu Nhà nước đưa tiền do doanh nghiệp nào đó đóng xong rồi giao cho người dân cùng với khoản nợ hàng tỉ đồng thì sẽ không tạo được niềm tin của họ. Để dân tin cần có mô hình mẫu, nếu ồ ạt làm ngay sẽ dẫn đến lãng phí nguồn vốn vì đối với ngư dân, hiệu quả chuyến đi biển mới là điều quan tâm nhất. Hiện ở Quảng Ngãi đang còn rất nhiều tàu vỏ gỗ đã đóng xong hoặc đang đóng. Nếu tiếp nhận ồ ạt tàu vỏ sắt thì lượng tàu gỗ này sẽ giải quyết ra sao, ngư dân không thể trả nợ đã vay, con em họ sẽ mất công ăn việc làm. Vì thế chương trình đóng tàu vỏ sắt cần có lộ trình, phải phát huy nguồn lực đang có đồng thời có kế hoạch giảm dần tàu vỏ gỗ, chuyển qua tàu vỏ sắt.
Cũng theo ông Non, hiện nay ở Quảng Ngãi, ngư dân cũng còn lo lắng về công tác bảo trì. Tàu vỏ gỗ bảo trì sẽ ít tốn kém hơn tàu vỏ sắt, trong khi ở Quảng Ngãi chưa có xưởng đóng và bảo trì tàu vỏ sắt. Các đơn vị thiết kế cần đi biển cùng dân, lắng nghe ý kiến của họ để thiết kế các mẫu tàu cho phù hợp tránh trường hợp vừa rồi ngư dân có tiếp nhận mẫu tàu vỏ thép (tàu Hoàng Anh 01), theo phản ánh của chủ tàu thì thiết kế giữa vỏ với trục chân vịt và chân vịt khiến tàu tiêu hao rất nhiều năng lượng. Ông Non cho biết thêm.
| Theo phản ánh của ngư dân tàu Hoàng Anh 01 tiêu hao rất nhiều năng lượng |
Cùng quan điểm, Tiến sĩ Phạm Ngọc Hòe, chuyên gia tàu cá cho biết: Đóng tàu vỏ sắt phải hợp đồng với từng ngư dân, thiết kế phải bám sát với ngư dân, đừng áp đặt theo kiểu đóng xong rồi giao đồng loạt cho họ. Nếu áp đặt thì sẽ phản tác dụng, Nhà nước và ngư dân cùng phá sản. Ngư dân rất muốn tàu tốt, tàu hiện đại nhưng mối quan tâm hàng đầu của họ là hiệu quả đến đâu. Do vậy trước hết phải làm mô hình mẫu cho ngư dân.
Tại buổi toạ đàm, các chuyên gia và đại diện ngư dân đều cho rằng, gói 10.000 tỉ đồng hỗ trợ ngư dân đóng tàu đánh bắt cá bằng vỏ sắt là chủ trương đúng đắn nhưng để đảm bảo tính khả thi cần phải có cách thức thực hiện thuận lòng dân, tạo niềm tin cho dân, đảm bảo ngư dân làm chủ phương tiện cũng như đem lại hiệu quả kinh tế.
Đỗ Loan
.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét